5月28日，比亞迪敢為智能化戰(zhàn)略發(fā)布會正式舉行。以天神之眼雙兜底，迪迪蝦更懂你，直擊本次發(fā)布會核心主旨。這場發(fā)布會聚焦整車智能化核心突破，補(bǔ)齊智能駕駛行業(yè)長期存在的痛點短板，也正式宣告新能源汽車電動化上半場圓滿落幕，汽車行業(yè)全面邁入智能化競爭下半場，比亞迪也穩(wěn)步推開了自動駕駛時代的半扇大門。

 

 

天神之眼雙兜底，徹底解決用戶不敢用智駕的行業(yè)痛點

 

當(dāng)下眾多車企紛紛加碼高階智駕與城市NOA功能，但整個行業(yè)一直存在一大通?。焊鞔笃放埔晃缎麄髦邱{硬件與算法優(yōu)勢，卻始終回避事故責(zé)任劃分。長期以來行業(yè)形成默認(rèn)規(guī)則，車主開啟輔助駕駛后，一旦發(fā)生交通事故，全部風(fēng)險與經(jīng)濟(jì)損失都由駕駛員自行承擔(dān)，車企無需承擔(dān)任何責(zé)任。

 

用戶不愿主動啟用智能駕駛，本質(zhì)不是智駕功能不夠成熟，而是缺少一份實打?qū)嵉陌踩Ｕ希@也是高階智駕普及率一直難以提升的關(guān)鍵原因。本次發(fā)布會上，比亞迪率先打破行業(yè)多年潛規(guī)則，推出智能泊車+城市領(lǐng)航雙重安全兜底，成為行業(yè)首個主動為智駕事故全權(quán)買單的車企。

 

 

比亞迪針對性打造兩套智駕系統(tǒng)，全面覆蓋全系車型。天神之眼C普惠版未搭載激光雷達(dá)，標(biāo)配下放至全系家用車型，足以滿足日常高速、城市快速路通勤輔助需求；天神之眼B高階版搭載千線激光雷達(dá)，完整解鎖全國無圖城市NOA，應(yīng)對復(fù)雜城區(qū)路況更從容，1.2萬元的選裝門檻，徹底拉低了高階城市智駕的準(zhǔn)入成本。

 

 

比亞迪承諾車主合規(guī)使用天神之眼智駕功能期間，無論是日常自動泊車發(fā)生剮蹭，還是城市道路開啟領(lǐng)航輔助出現(xiàn)事故，所有經(jīng)濟(jì)損失均由比亞迪全額賠付，全程不走車主個人車險，也不會影響車輛次年保費。其中智能泊車兜底為車輛終身權(quán)益，城市領(lǐng)航兜底提供一年專屬保障，從根源上消除用戶使用智駕的心理顧慮。

 

 

迪迪蝦全新登場，讓汽車從代步工具升級為出行秘書

 

如果說天神之眼是守護(hù)行車安全的超級司機(jī)，專注保障車輛行駛安全，那么全新AI智能體迪迪蝦，就是陪伴駕乘人員的專屬出行秘書，補(bǔ)齊了智能座艙交互的最后一塊短板。

 

傳統(tǒng)車載語音交互功能單一，只能被動執(zhí)行固定指令，人機(jī)溝通生硬刻板，只是簡單的車內(nèi)控制工具，并非真正意義上的整車智能。全新迪迪蝦智能體全面革新座艙交互邏輯，具備聊得來、搞得定、玩得轉(zhuǎn)三大核心能力，能夠聽懂生活化口語指令，記憶車主長期用車習(xí)慣，支持方言自由對話，還可以自主拆分多項復(fù)雜出行任務(wù)，一站式完成行程規(guī)劃、生活服務(wù)等多項需求。后續(xù)迪迪蝦將通過分批OTA升級，逐步覆蓋王朝、海洋兩大系列主力車型，讓行車有智駕守護(hù)，乘車有AI陪伴，實現(xiàn)行車與座艙一體化智能升級。

 

 

自研璇璣A3芯片落地，筑牢智能化底層核心壁壘

 

汽車智能化賽道的競爭，歸根到底是核心自研技術(shù)與車載芯片算力的比拼。電動化時代，比亞迪依靠全棧自研電池技術(shù)站穩(wěn)行業(yè)頭部位置；邁入智能化下半場，比亞迪補(bǔ)齊底層核心短板，正式發(fā)布4nm車規(guī)級璇璣A3智駕芯片。

 

這款自研芯片算力實力強(qiáng)勁，多芯片并聯(lián)硬件規(guī)格原生滿足L3級自動駕駛要求，搭配自研紅外夜視攝像頭、全套車載感知雷達(dá)，整車環(huán)境感知、運算決策能力全面升級。從感知硬件到核心算力芯片，比亞迪實現(xiàn)全鏈路自主可控，徹底擺脫外部技術(shù)依賴。同時高端智能硬件不再局限于高端旗艦車型，全面下放至家用走量車型，筑牢了難以逾越的智能化技術(shù)護(hù)城河。

 

 

本次發(fā)布會最大受益者，是10-20萬中端家用車型

 

不少人片面認(rèn)為，本次智能化全面升級，最大受益者是仰望、騰勢等高端系列車型。事實上，整場技術(shù)普惠，10-20萬中端家用車型才是最大贏家。該價格區(qū)間是比亞迪銷量基本盤，也是國內(nèi)汽車市場受眾最廣、銷量體量最大的主流細(xì)分市場。在此之前，激光雷達(dá)、城市NOA、高階AI座艙一直是高端車型的專屬配置，普通家用車無緣體驗。本次發(fā)布會之后，秦L、宋系列、海豹06三款核心家用主力車，全面完成智能配置進(jìn)階。

 

 

以往幾十萬豪車專屬的高階智能體驗，如今全面下沉至十幾萬家用代步車。比亞迪徹底打破智能配置長期存在的高價溢價，踐行科技普惠的理念，不僅大幅提升自身中端車型產(chǎn)品競爭力，也對合資燃油車以及同級自主品牌，形成了強(qiáng)有力的市場沖擊。

 

 

半扇大門緩緩開啟，高等級自動駕駛指日可待 

 

即便本次比亞迪實現(xiàn)智駕硬件、算法、安全兜底全方位突破，依舊只能緩緩打開自動駕駛時代的半扇大門。從技術(shù)層面來看，比亞迪現(xiàn)有軟硬件儲備，已經(jīng)完全達(dá)到L3級自動駕駛落地標(biāo)準(zhǔn)；但從政策層面來看，國內(nèi)道路交通法規(guī)尚未放開高階自動駕駛權(quán)責(zé)劃分，法律依舊規(guī)定駕駛員為行車第一責(zé)任人，必須全程監(jiān)管車輛行駛狀態(tài)。技術(shù)已經(jīng)率先完成迭代升級，相關(guān)行業(yè)政策仍在循序漸進(jìn)完善，這也是全自動駕駛暫時無法全面落地的客觀原因。

 

閃充解決能開，智能解決好開，兜底解決敢開。從解決用戶續(xù)航補(bǔ)能焦慮，到優(yōu)化整車智能駕乘體驗，再到主動扛起智駕安全責(zé)任，比亞迪一步步解決用戶出行全流程痛點。電動化上半場，比亞迪改寫了新能源汽車行業(yè)格局；智能化下半場，比亞迪拒絕行業(yè)同質(zhì)化內(nèi)卷，堅持全棧自研，把高端智能科技普惠于民，以自主品牌的責(zé)任與實力，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。