作為豐田旗下懸掛“牛頭標(biāo)”的首席轎車(chē)，皇冠的舒適性獲得消費(fèi)者的一致好評(píng)，那么安全性如何呢？本文依據(jù)C-NCAP碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析。

　　C-NCAP抽檢的車(chē)型是2015款皇冠2.5L時(shí)尚版，試驗(yàn)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格31.08萬(wàn)元。Z終該車(chē)以57分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。這是按照C-NCAP 2012版規(guī)測(cè)試的Z后一批車(chē)型。從2012年7月至2015年6月，C-NCAP按照2012版規(guī)則共測(cè)試了124個(gè)車(chē)型。在完全相同的試驗(yàn)條件下，以124個(gè)車(chē)型的豐富試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行深入分析，相信能夠?yàn)樽x者全面客觀地呈現(xiàn)皇冠的碰撞安全性能。

　　124個(gè)車(chē)型中，皇冠對(duì)后排乘員的保護(hù)Z好

　　考核后排乘員保護(hù)是C-NCAP的特色，2012版規(guī)則中為后排乘員共分配了6分，占總分近10%。124個(gè)車(chē)型中，平均得分3.96分，得分率僅為66%，其中正面100%碰撞試驗(yàn)中后排乘員平均得分1.23分（滿(mǎn)分2分），正面40%碰撞試驗(yàn)中平均得分0.77分（滿(mǎn)分2分），側(cè)面碰撞試驗(yàn)中平均得分1.95分（滿(mǎn)分2分）。可以看出，在速度Z高的64km/h的正面40%碰撞中后排乘員保護(hù)情況Z糟糕，平均得分率僅有38.5%，有24個(gè)車(chē)型得分率低于1%，其中有3個(gè)車(chē)型獲得0分?；使谠谌?xiàng)碰撞測(cè)試中后排乘員共獲得5.97分，得分率達(dá)到99.5%，在Z難得分的正面40%碰撞試驗(yàn)中獲得2分的滿(mǎn)分，無(wú)論是總分還是每個(gè)詳細(xì)考核項(xiàng)，都排在124個(gè)車(chē)型的第一位。 

　　圖1：124個(gè)車(chē)型后排乘員平均得分和皇冠得分

　　分析皇冠得高分的原因，后排同前排一樣配備帶有預(yù)張緊和限力功能的安全帶有一定關(guān)系。不過(guò)，乘員保護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，影響的因素較多，并不是一條好的安全帶便可以解決。對(duì)后排乘員保護(hù)的研究全球各大汽車(chē)廠商起步都比較晚，直到2006年C-NCAP實(shí)施才被重視起來(lái)，很多企業(yè)還沒(méi)有找到系統(tǒng)的解決辦法。C-NCAP在皇冠之前還測(cè)試了卡羅拉和雷凌等車(chē)型，后排乘員得分都比較高，可見(jiàn)豐田對(duì)后排乘員保護(hù)的研究可能已經(jīng)走在了其他企業(yè)的前面。

　　車(chē)身龐大沉重，安全裝備豐富，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)碰撞游刃有余

　　皇冠“體型”龐大，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬分別超過(guò)了5m和1.8m，為5020mm和1805mm，整備質(zhì)量也達(dá)到了1645kg，并且安全裝備非常豐富，試驗(yàn)車(chē)型不僅配備了正面雙安全氣囊、側(cè)面雙安全氣囊及氣簾還配備了駕駛員膝部氣囊，安全帶也全部帶有預(yù)張緊和限力功能。

　　在正面100%和正面40%兩項(xiàng)正面碰撞試驗(yàn)中，皇冠分別獲得15.28分和15.68分，遠(yuǎn)高于124個(gè)車(chē)型在這兩項(xiàng)試驗(yàn)中的平均分。C-NCAP采用的兩項(xiàng)正面碰撞試驗(yàn)對(duì)車(chē)輛的考核是有所側(cè)重的，正面100%碰撞試驗(yàn)是撞擊不變形的剛性墻，碰撞瞬間的減加速度非常高，對(duì)車(chē)內(nèi)約束系統(tǒng)的匹配提出了很高的要求；而正面40%碰撞試驗(yàn)撞擊的是可變形的蜂窩鋁，模擬的是撞在一輛車(chē)上，碰撞速度高而且撞擊能量集中在車(chē)身的一側(cè)，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)提出了很高的要求。在這兩項(xiàng)試驗(yàn)中，皇冠的乘員艙都獲得了很好的保護(hù)，碰撞后，4個(gè)車(chē)門(mén)都能很輕松地打開(kāi)，關(guān)閉時(shí)也比較容易，密閉性仍然保持較好，說(shuō)明乘員艙的車(chē)體結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生明顯變形。從Z后的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，在這兩項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中，皇冠對(duì)車(chē)內(nèi)乘員都提供了很好的保護(hù)，除了上面提到的后排乘員，前排乘員的得分也很優(yōu)秀，并且得分很均衡。C-NCAP要求在碰撞中駕駛員的胸部壓縮量不能超過(guò)50mm，如果能夠控制在22mm之內(nèi)對(duì)于該項(xiàng)指標(biāo)的考核便可以獲得滿(mǎn)分，在22mm和50mm之間采用線性插值來(lái)計(jì)算分?jǐn)?shù)?；使谠谡?00%和正面40%碰撞試驗(yàn)中該項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)量值分別為35.4mm和34.9mm，用插值法計(jì)算出Z后得分分別為2.61分和2.16分，均獲得了超過(guò)一般的分?jǐn)?shù)。 

　　圖2：124個(gè)車(chē)型各項(xiàng)平均得分和皇冠得分

　　側(cè)面碰撞試驗(yàn)，厚重的車(chē)身以及合理的側(cè)面車(chē)體結(jié)構(gòu)加上側(cè)面安全氣囊和氣簾的保護(hù)讓皇冠毫無(wú)意外地獲得了滿(mǎn)分。

　　鞭打試驗(yàn)，皇冠的駕駛席座椅也表現(xiàn)出色，獲得滿(mǎn)分，在追尾事故中能夠?yàn)槌藛T提供很好的頸部保護(hù)。